多くのエアコンと冷凍システムは、2つの主な理由で屋外で凝縮ユニットを見つけます。第一に、これにより、外側のより冷たい周囲温度が利用され、蒸発器が吸収された熱の一部を除去し、次に騒音公害を減らします。
凝縮ユニットは通常、コンプレッサー、コンデンサーコイル、屋外コンデンサーファン、コンタクタ、起動リレー、コンデンサ、および回路付きのソリッドステートプレートで構成されています。レシーバーは通常、冷蔵システムの凝縮ユニットに統合されます。凝縮ユニット内では、コンプレッサーには通常、ヒーターが何らかの形で底またはクランクケースに接続されています。このタイプのヒーターは、しばしばクランクケースヒーター.
コンプレッサークランクケースヒーター通常、クランクケースの底に縛り付けられているか、コンプレッサーのクランクケース内のウェルに挿入された抵抗ヒーターです。クランクケースヒーター多くの場合、周囲温度がシステムの動作蒸発器温度よりも低いコンプレッサーで見つかります。
コンプレッサーのクランクケースオイルまたはオイルには、多くの重要な機能があります。冷媒は冷却に必要な作動液ですが、コンプレッサーの移動する機械的部分を潤滑するためにオイルが必要です。通常の状況では、コンプレッサーのクランクケースから逃げる少量のオイルが常にあり、システム全体に冷媒を循環します。時間が経つにつれて、システムチューブを通る適切な冷媒速度により、これらの脱出したオイルがクランクケースに戻ることができます。このため、オイルと冷媒は互いに溶解しなければなりません。ただし、同時に、オイルと冷媒の溶解度が別のシステムの問題を引き起こす可能性があります。問題は冷媒の移動です。
移行は非周期的な現象です。これは、コンプレッサーのシャットダウンサイクル中に液体および/または蒸気冷媒が移動またはコンプレッサーのクランクケースおよび吸引ラインに戻るプロセスです。コンプレッサーの停止中、特に延長停止中に、冷媒を移動または移動する必要があります。自然界では、流体はより高い圧力のある場所から圧力の低い場所に流れます。クランクケースには通常、オイルが含まれているため、蒸発器よりも圧力が低くなります。より冷たい周囲温度は、より低い蒸気圧現象を増幅し、クランクケースの液体に冷媒蒸気を凝縮するのに役立ちます。
冷蔵オイル自体は蒸気圧が低く、冷媒が蒸気状態であろうと液体状態にあるかどうかにかかわらず、冷蔵油に流れます。実際、冷凍油の蒸気圧は非常に低いため、100ミクロンの真空が冷蔵システムに引っ張られていても、蒸発しません。いくつかの冷凍オイルの蒸気は5〜10ミクロンに減少します。オイルの蒸気圧がそのような低い場合、クランクケースに低い圧力または真空があると蒸発します。
冷媒の移動は冷媒蒸気で発生する可能性があるため、移動は上り坂または下り坂で発生する可能性があります。冷媒蒸気がクランクケースに到達すると、冷媒/オイルの混和性のために吸収され、オイルに凝縮されます。
長い閉鎖サイクル中に、液体冷媒はクランクケース内のオイルの底に縞模様の層を形成します。これは、液体冷媒がオイルよりも重いためです。短いコンプレッサーシャットダウンサイクル中、移動した冷媒はオイルの下に沈殿する機会がありませんが、クランクケースのオイルと混ざります。暖房シーズンおよび/または空調が不要な寒い月には、住宅所有者はしばしば電源切断をオフにして、空調屋外凝縮ユニットに接続します。これにより、クランクケースヒーターが電源が切れていないため、コンプレッサーにクランクケース熱が発生しません。クランクケースへの冷媒の移動は、この長いサイクル中に確実に発生します。
冷却シーズンが始まると、住宅所有者がエアコンユニットを開始する前に少なくとも24〜48時間前にサーキットブレーカーを戻さない場合、長期にわたる非循環冷媒移動のために重度のクランクケースの泡立ちと加圧が発生します。
これにより、クランクケースが適切なオイルレベルを失い、ベアリングに損傷を与え、コンプレッサー内の他の機械的障害を引き起こす可能性があります。
クランクケースヒーターは、冷媒の移動と戦うのに役立つように設計されています。クランクケースヒーターの役割は、システムの最も寒い部分よりも高い温度でコンプレッサークランクケースにオイルを保つことです。これにより、クランクケースはシステムの他の部分よりもわずかに高い圧力をかけることになります。クランクケースに入る冷媒は蒸発し、吸引ラインに戻ります。
非サイクル期間中、冷媒のコンプレッサークランクケースへの移動は深刻な問題です。これにより、深刻なコンプレッサーの損傷が発生する可能性があります
投稿時間：Sep-25-2024