多くの空調および冷凍システムは、主に 2 つの理由から凝縮ユニットを屋外に設置しています。第一に、これは屋外の低温の周囲温度を利用して、蒸発器によって吸収される熱の一部を除去し、第二に、騒音公害を軽減します。
凝縮ユニットは通常、コンプレッサー、凝縮器コイル、室外凝縮器ファン、コンタクター、始動リレー、コンデンサー、および回路を備えたソリッドステートプレートで構成されます。通常、レシーバーは冷凍システムの凝縮ユニットに組み込まれています。凝縮ユニット内では、コンプレッサーの底部またはクランクケースに何らかの形で接続されたヒーターが通常あります。このタイプのヒーターは、しばしばヒーターと呼ばれます。クランクケースヒーター.
のコンプレッサー クランクケース ヒーター通常、クランクケースの底部にストラップで固定されているか、コンプレッサーのクランクケース内のウェルに挿入されている抵抗ヒーターです。クランクケースヒーターこの問題は、周囲温度がシステムの蒸発器動作温度よりも低いコンプレッサーでよく見られます。
クランクケースオイルまたはコンプレッサーのオイルには多くの重要な機能があります。冷媒は冷却に必要な作動流体ですが、コンプレッサーの可動機械部品を潤滑するにはオイルが必要です。通常の状況では、コンプレッサーのクランクケースから常に少量のオイルが漏れ、冷媒とともにシステム全体を循環します。時間の経過とともに、システムチューブ内の適切な冷媒速度により、これらの漏れたオイルがクランクケースに戻ることができます。このため、オイルと冷媒は互いに溶解する必要があります。しかし同時に、オイルと冷媒の溶解度がシステムに別の問題を引き起こす可能性があります。問題は冷媒の移動です。
移住は非周期的な現象です。これは、コンプレッサーの停止サイクル中に液体および/または蒸気冷媒がコンプレッサーのクランクケースおよび吸入ラインに移動または戻るプロセスです。コンプレッサーの停止中、特に長時間の停止中は、冷媒を圧力が最も低い場所に移動または移動させる必要があります。自然界では、流体は圧力の高い場所から圧力の低い場所へ流れます。クランクケースにはオイルが含まれているため、通常、エバポレーターよりも圧力が低くなります。周囲温度が低いと、蒸気圧の低下現象が増幅され、冷媒蒸気がクランクケース内の液体に凝縮するのが促進されます。
冷凍機油自体は蒸気圧が低く、冷媒が蒸気状態であっても液体状態であっても冷凍機油に流れ込みます。実際、凍結したオイルの蒸気圧は非常に低いため、冷凍システムに 100 ミクロンの真空を引いても、蒸発しません。一部の凍結油の蒸気は 5 ～ 10 ミクロンに減少します。オイルの蒸気圧がそれほど低くない場合、クランクケース内が低圧または真空になると必ず蒸発します。
冷媒の移動は冷媒蒸気とともに発生する可能性があるため、移動は上り坂または下り坂で発生する可能性があります。冷媒蒸気がクランクケースに到達すると、冷媒とオイルの混和性によりオイルに吸収され凝縮します。
長い閉サイクル中に、液体冷媒はクランクケース内のオイルの底に縞模様の層を形成します。これは、液体冷媒が石油よりも重いためです。コンプレッサーの短い停止サイクル中、移動した冷媒はオイルの下に沈降する可能性はありませんが、それでもクランクケース内のオイルと混合します。暖房の季節や空調が必要ない寒い季節には、住宅の所有者は空調用の屋外凝縮ユニットへの電源切断をオフにすることがよくあります。これにより、クランクケース ヒーターに電力が供給されなくなり、コンプレッサーにクランクケースの熱が供給されなくなります。クランクケースへの冷媒の移動は、この長いサイクル中に必ず発生します。
冷房シーズンが始まると、住宅所有者がエアコンを始動する少なくとも 24 ～ 48 時間前にサーキットブレーカーを再びオンにしないと、非循環冷媒の長時間の移動により、クランクケースの激しい発泡と加圧が発生します。
これにより、クランクケースの適切なオイルレベルが失われ、ベアリングが損傷したり、コンプレッサー内のその他の機械的故障が発生したりする可能性があります。
クランクケース ヒーターは、冷媒の移動を防ぐように設計されています。クランクケース ヒーターの役割は、コンプレッサー クランクケース内のオイルをシステムの最も冷たい部分よりも高い温度に保つことです。これにより、クランクケースの圧力がシステムの他の部分よりわずかに高くなります。クランクケースに入った冷媒は蒸発し、吸入ラインに戻されます。
非サイクル期間中、コンプレッサーのクランクケースへの冷媒の移動は深刻な問題です。コンプレッサーに重大な損傷を与える可能性があります
投稿日時: 2024 年 9 月 25 日